仙台市のベルエキップ様を通してオーダーいただきましたKB様から完成写真をいただきました。
航空機での輸送のため、バッテリーは敢て外装式で左チェーンステーに配置しています。
ロングライド用にトリプルボトルとマッドガードも装着できるようにダボも用意されています。
コメントもいただきました。
「昨今の新型コロナウイルスの影響でなかなか乗れませんが、それでも500kmくらい乗りました。振動を上手に吸収してくれて、巡行性に優れた高級な乗り味です。
またダンシングをしてもまったく捩れることもなく、フレームの剛性感を感じ取れます。
まさにロングライドに適した自転車が出来上がりました。」
KB様ありがとうございました。
これからのライドのお供として、よろしくお願いいたします。
ヨーロッパでのコロナウィルスによる警戒レベルも徐々に下がっていますが、不安なく往来が自由にできる日が早く来るよう願うばかりです。
2018年に1台目の953ロードフレームをご注文いただきましたK様から2台目のご注文をいただきました。
先日組み上がった写真をいただきました。
スケルトンの数値は概ね同じで、ヘッドチューブの長さを20mm長くした仕様です。
コメントをいただきました。
「20㎜アップライトにしたのが効いて、3時間弱走っても腰に来る事がありませんでした。
狙い通りでした。」
お預かりしたフォークの塗装を忘れるという失態を犯し、1ヶ月余計にお待たせすることとなりご迷惑をお掛けしてしまいました。
K様、この度もありがとうございました。
コロナウィルスによりライフスタイルが変化する中、自転車もソーシャルディスタンスを取ろうとするとグループ走は難しそうですね、しばらくは単独でのライドをメインに乗り切りましょう。
2016年にイギリスに帰ったJさんから先日突然メールが届きました。
現在はオーストラリアで仕事をしているとの事で写真をいただきました。
4年前に制作した953ディスクロード、まるで新車のように大事に乗っていただいているようです。
still going strong だそうです。
イギリスよりは近いですが、今はいつ渡航再開できるかわからない状況で、気軽に遊びに行けないですね。
オーストラリア、http://llewellynbikes.com
一度訪ねてみたいビルダーがいます。
N様からご注文賜りました853スポルティーフが完成しました。
ロードから始まり3台目のご注文ありがとうございます。
輪行仕様で泥除けは分割加工してあります。
リアテールはキムラ製作所のUSB充電タイプを充電口は下向きに配置するよう台座を調整。
シフトワイヤーは上回しでゴム帯の下を通ります。
トップチューブのリアブレーキワイヤーは途中にガイドを設けています。
シートチューブ裏にポンプを配置するなど見た目もオリジナル感が溢れています。
N様のこだわりは色とオリジナルロゴの配置とEmmeakkAロゴの配置とサイズにも。
GWもコロナウィルスでステイホームが叫ばれツーリングはし難い状況ですが、再開できる環境が早く訪れることを願って止みません。
酒田在住のH様に2本目のロードフレームをご注文いただきました。
ヒルクライムメインの仕様ですが、バックは柔らかく、でも剛性は必要との難しいご注文にチューブはすぐにレイノルズ853を提案させていただきました。
トップチューブはPro、バックは細目のチューブを使っています。
面白いのはフォークの逆ベントでしょうか。
当初は制作に戸惑いましたが、思っていたよりも纏まり良く形になりました。
ブレーキ取り付け面を7度オフセット出来るので、ブレーキシューもブレードに当たる事なくクリア出来ています。
カラーはgrigio campovolo です。
インプレもいただきました。
３月８日
・ダンシングの振りの軽さ
・加速の良さ
・乗り心地の柔らかさ
という相反する要素が上手くまとまっており、乗っていて楽しくなります。まだ以前のフレームとの違いに戸惑っていますが慣れていきたいと思います。
３月２７日
ポジションの調整にある程度目処がつきましたので現在の仕様の写真を送ります。結局前のバイクで使用していたハンドルとサドルに戻りました。
とにかくダンシングが楽しく、登りもダンシングメインで登っています。
また、慣れてきたら不安定になりがちな前乗りでも下りが安定するようになりました。
はじめにお願いした、バイクに「ガンガン踏め！」と言われている感じのフレームになっています。
H様 この度もありがとうございました。
コロナウィルスの影響で軒並みイベントは中止となり、複数でのライドも自粛せざろう得ない状況で、暫くは単独でのライドが必須になるかと思います。
早期の終息を目指し各々の出来ることを行い、再び笑顔で集まれる日を待ち望んで止みません。
追記 2022年7月24日
フォークを逆ベントで制作してご使用後カーボンフォークに換装してお使いでしたが、体重増加で剛性感に不足を感じられて新たにMaxタイプのフォークをオーダーいただきました。
インプレをいただきました。
フォークを組み替え、何度か乗ってみました。狙い通りにフロントの剛性がアップしダンシングや下りでの安定感がかなり変わりました。
また重量バランスとしてフロントが重くなりましたが、乗っているときは良い意味で重さを感じ、かつダンシング等で振るときは重さを感じません。
この度もありがとうございます。
I県のK様の通勤スペシャル953ディスク仕様の写真をいただきました。
K様は3年前の953ロードポリッシュ仕様に続き、２台目の今回はディスクブレーキ+マッドガード、サンドブラストフィニッシュ、フォークはKVAステンレスブレードにスルーアクスルエンド仕様です。
インプレをいただきました。
インプレッションですが、
上りの爆発力が素晴らしく、所有しているバイクの中では一番重いものの
トップスピードを記録しています。
重量分、長い坂は厳しくなるかもです、剛性による瞬発力は相当な感じで
す。
下りはどのバイクよりも安定しています。
これまで気を使って降りていたガタガタの下り坂も、言ってみれば雑な操
作でも静か＆安定して降りれます。
安定感は抜群です。
平地は前傾を強めていただいた分、大幅に楽になりました。
ヒラヒラのカーボンや、ヒルクライム用に製作していただいた1号機とは
違った楽しみ方をさせていただいています。
安定感、剛性、乗り心地が抜群です。
夕陽に耀く1号機の写真もいただきました。
芸術系が苦手な私には撮れない構図です。
夕陽も自転車もきれいです。
K様 このたびもありがとうございます。
先日千葉県のS様からシクロクロスが完成したと写真をいただきました。
アラヤのマディフォックスCXを長年愛用なさって来て、今回新たにチタンでオーダーいただきました。
S様懇意の菊地輪業さんと詳細を詰めて図面とフィッティングパーツを決定し制作しました。
フォークはColumbus のオフセット可変タイプFutura Crossを52mmに設定して使用。
シフトアウター受けでお目当ての物は欠品状態が長く続き、しびれを切らして似たような物を6/4丸棒から削り出しで制作して使用しました。
少しハンドリングが重いとのインプレを納車時いただいていますが、ダートは安定して乗っていただけるかと期待してます。
詳しいインプレは後日いただけるとの事でお待ちしてます。
S様のマディフォックスの代わりに永くご愛用いただければ幸いです。
S様、菊地輪業様この度はありがとうございました。
