EmmeakkA

オーダーメイドフレームと自転車の制作をしています。

K様ZONAロード

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K様からお納めしたZONAロードの写真とインプレご感想をいただきました。

今回ご友人のT様推挙のもとご注文いただき、チューブの選択から色々とご相談いただき、当店おすすめのベーシックなColumbusのZONAでの制作となりました。

奇をてらわず普通の仕様となりました。

インプレとご感想を紹介させていただきます。

 

「さて、先日ビワイチに行って参りました。これで8月に組み上げてからビワイチまでの2ヶ月間で走行800kmを超えたので、僭越ではございますが感想を報告させていただきます。

「100~200kmのツーリングを目的としたロード。スピードよりも乗り心地を。」
とオーダー致しましたが、本当に乗り心地がいいです。まずペダルを踏んだときの「スーッ」と滑るように進む感覚に感動しました。『入力した分、素直に進む』使い古された表現かもしれませんが本当にその通りだなと惚れ惚れしました。また、スーッと進んだ後まるで氷の上を滑り続けるようなロスの少なさにも驚きました。Tさんによると「それが数字には表れない『精度の良さ』なんですよ!!」と、とても誇らしげに教えてくれました。なるほど、そうなのか、知識・経験共に乏しい自分にはわかりかねますがEmmeakkA大好きTさんが仰るのだからきっとそうなんだろうと思い、これから自分も「精度がいいんですよ〜」と自慢しようと思います。
話は逸れましたが、本当にとてもよく転がり、ロスも少なく、乗り心地は優しく、直進安定性もあるので普段のライドもついつい踏んでしまい、距離が伸びるようになりました。苦手だったヒルクライムも諦めて足を着いていた坂も登り切れるようになりました。長距離ライドの集大成として今年二回目のビワイチではその恩恵を存分に享受し、ラストまで気持ちよく踏み続けれました。走破後の疲労感も前回に比べて格段に少なく、二周目誘われたら行ってもいいよ?と答えれそうなくらいでした。

最後に、初めてのオーダー、また自身の経験の少なさからわからないことだらけで何度も何度も質問して(メールのやり取りを見直してゾッとしました)
本当に鬱陶しい客だなと我ながら自己嫌悪に陥る程でしたが、盛合さまは最後まで真摯に対応し丁寧にご説明して下さり感謝の念に絶えません。本当にありがとうございました。これからももっと自転車を楽しんでいきます」

 

ビワイチではなくビワニ、いつかT様と楽し苦しんで達成される日が来る事間違いないと思います。

K様ぜひこれからのサイクルライフを楽しんでいただけると嬉しいです。この度のご用命ありがとうございました。

 

 

 

T様のツーリングピスト

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京都のT様からツーリングピストのご注文をいただきました。チューブはタンゲプレステージで組み上げました。

当店では数少ないラグ組で、ヘッドラグだけステンレスです。

メッキだとメッキ後の後加工ができないので、ステンレスは自由度が確保されます。

ピスト車でツーリング?と思われる方が多いと思います。ピストといえば私のような60代世代は冬場のトレーニングに固定ギアを使いました。常にクランクを回すので下りでも体が冷えにくく、上りは意外と上りやすいのでした。

一度だけ紫波までの往復を試みましたが、帰りの蟇目でリタイアしました。残り20キロでした。苦しくも貴重な体験となりました。

しかしT様はいきなりしまなみまで往復400キロを走り切る快挙、凄すぎます。

レポートをいただきましたのでご紹介させていただきます。

 

「まず固定ギアで長い距離を走るということで、巡航速度、登りとギア比のバランス。
立ち上がりの反応、巡航地の安定感。
前に掛ける時のポジションからシッティングで流すポジション。
色んな物を一つのギア比でこなさなくてはいけないので、それぞれのバランスをどう両立されるのかが大きな課題でしたが、実に見事なジオメトリでした。
言葉はあれですが、
それなりに縦に踏める。
それなりに登りで踏ん張れる。
それでいて巡航時はしなやかに流れる様に進む。
固定ギア故にペダリングにのみ集中できるというメリットを最大限、長距離ライドに活かしたフレームだと感じました。
まだ組み上げたばかりなのでこれからも色々と発見はあるでしょうが、これだけの距離を踏み切れるポテンシャルと言うことが素晴らしいフレームだという何よりの証明です。
自分の事ではありますが、これまで組んで来た自転車の中で最も自分らしい1台に仕上がりました。
今回も本当にありがとうございます。
まだまだ自転車を好きになれそうです。
これからも宜しくお願い致します。」

 

こちらこそご贔屓いただきありがとうございます。

新しい遊びは発見も多いですが、試行錯誤での過程も楽しめて一度で二度美味しいかもしれません。

T様この度もありがとうございました。

 

 

Gokisoのホイール

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3/2.5チタンロードをお乗りのNさまにGokisoホイールを納品いたしました。

早速安全祈願にお参りなさったそうです

ベアリングの抵抗がないような回転の軽さが特徴のGokisoのハブ。

20世紀のカンパのハブも素晴らしいと思いましたが、構造自体に斜め方向の力を吸収する弾性体ハブボディは、コーナリングでの速度低下が少ない事を体感できます。

Nさまが当店で初のGokisoオーナーとなられました。

当店もGokiso取扱店となりました。

ご興味のある方、お問い合わせお待ちしております。

リムブレーキモデル(シマノボディ)の在庫ございます。

価格改定のお知らせ

円安による材料価格並びに輸送費のコストアップが続いており、貴金属相場の高騰による銀ロウの暴騰も収まる気配もありません。

大変申し訳ございませんが、8月1日以降価格の見直しを行う事になりました。

およそ10%の値上げとなります。

よろしくお願い申し上げます。

Pikacycling様チタンオールロード

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ブルベライダーのPikacycling様から完成写真とインプレをいただきました。

久しく前に頂いたのですが、なかなかアップできずにおりました。

PBPをはじめ数々のブルベを走ってこられたPikacycling様ですが、ご注文の際もここ宮古まで自走でいらっしゃるという、距離感覚が一般と違う超越さに驚きます。

夏(ロードタイヤ)も冬の凍結路(太めのスパイクタイヤ)も1台でこなせる自転車、しかもロードパーツを使われるとの事でチェーンステーをアシンメトリックに配置して何とかクリアできました。

インプレをいただきました。

 

「お久しぶりです。

equalディスクブレーキの納品遅れにより5月中旬に納車,その後,青森で開催された五能線300ブルベ,北海道の厚沢部町で開催される厚沢部ショーショートライドのサポートライダーとして国有林道を走ってきました。

 

**ロングライド性能

ロードではキシリウムSLヘリテージにピレリP7を履かせて,銀黒で渋く仕上げました。

これまで乗っていたクロモリに比べると似ている部分もあるんですが,長く乗るうちに軽快さ,機敏さが感じられてきます。

これは素材の違いなのか,盛合さんの設計思想が表れているのか難しいところですが。

長距離走った時の疲労感は全然違いますね。チタンの方が体が楽です。

300kmブルベでは途中で矢立温泉に入ってリフレッシュして余裕のゴールでした。

https://pikacycling.hateblo.jp/entry/2026/06/16/120000

月末には600kmブルベ,夏以降は1000kmブルベも控えているので,頼もしい相棒ができて満足です。

 

**グラベル性能

もうひとつの目的,グラベルロード化についてはホイールを変え,45Cのグラベルキングを履かせています。

同じコースをMTBで走っているんですが,山までのアプローチは楽,上りも楽で,下りはサスペンションがない分技術が必要という印象で,スピードを求めなければ普通にグループライドできるので十分でした。

https://pikacycling.hateblo.jp/entry/2026/06/18/120000

一方で走り終わった後,どれだけ砂利が飛んでも塗装のダメージを気にしなくていいというのは気が楽ですね。

 


**総評

性能にはもちろん満足しているんですが,それよりなにより「所有する喜び」がここまで大きいバイクはなかなかないんじゃないでしょうか。

知らない人が見るとただの銀無垢の自転車も,ロードバイク乗りなら一目見て「チタンだ」とわかる存在感はさすがです。

 


ブルベシーズンがひと段落した秋くらいにまた宮古に遊びに行きたいと思いますので,その際はまたよろしくお願いします。」

 

制作はバタバタしてしまい、仕様を勘違いしていたり色々とご心配をおかけしました。何とかリカバリーできてホッとしたものの、乗っていただいてご判断をいただくまで気が気ではないという日々でした。

アノダイズド処理はユキテクニカル様で行っていただきました。

この度はありがとうございました。

Pikacycling様のブログもよろしくお願いいたします。

https://pikacycling.hateblo.jp/

 

追記

Pikacycling様から1000キロブルベ後のご感想をいただきました。

写真も併せていただきました。過酷なコースみたいですが一度は行ってみたい景色ですね。

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「今日までお盆休み中は摩周湖1000というブルベで1000km走っていました。
体力的には過去イチ厳しいコースでしたが、完走後に手の痺れも首肩腰の痛みも全くないことに感動しています。
体のジオメトリに合わせたオーダーフレームがここまで体に優しいとは!
チタンの魅力が日々増して感じられますね」

 

 

A県Nさま3/2.5チタンロード

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A県のN様から先月完成した3/2.5チタンディスクロードの写真をいただきました。

アルテグラDi2で手組みホイールです。

近々Gokisoに履き替え予定です。

表面処理はサンドブラストです。

N様からのお便りです。

「寒風山山頂まで行ってきました
いい感じに乗れてます。」

 

とご報告をいただきました。

Gokisoに替えた時が楽しみです。

N様ありがとうございました。

 

S様モンスタークロス

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県内のS様からご注文いただきましたモンスタークロスが完成したと写真をいただきました。

なんと塗装はS様がご自身でスプレー缶で行ったそうです。

クリアとカラー塗料の相性が悪かったとの事で、一部塗料が割れてクラックが入っているかのようです。たぶん見た人から危ないと指摘されるかも?

ロゴも自作、カーボンフォークの模様も型を使いながらタッチペンで修正したとの事で、正に自転車の楽しみ方の幅が羨ましいほど広い方です。

ツイントップチューブ仕様が特徴で、エンドはリプレイスタイプのもので、ポストマウントとフラットマウントが使えます。

ワイヤーはアウターごと内蔵にしています。

前作で

f:id:emmeakka:20260526213139j:imageインナーのみ内蔵にした時、S社の毛羽だつインナーを使ったら目詰まりして大変な目にあわれた経験から今回はアウターごと内蔵しました。

入口と出口をどこにするかが非常に問題でした。

S様からのメールです。

 

「ようやく初乗できました。

フレーム塗装は結局缶スプレーでDIY…最後のウレタンクリア塗装の際、カラー塗装との相性が悪くて表面がひび割れたりしました。
しかし、それがいい味が出たのでそのまま仕上て満足😊


パーツの組付はくるんくるんサイクルにお願いしました。
  モンスタークロス化はクランクとチェーンステーのクリアランスがシビアで苦労したみたいです。


何はともあれ個性的なMTBに仕上がり満足してます。


さて走りですがトップチューブが長めで、ホイールはE-MTBと共通のためまったりとするかと思いきや意外と軽く走れてビックリです。
 走り出してしまえばポジションもちょうど良く快適なグラベルライドが楽しめました。
ホイールはもう一組グラベルロード用の細身も用意してます。そちらに乗るのも楽しみです。


今回も素晴らしいフレーム製作ありがとう御座いました。」

 

S様ありがとうございました!