配送のトラブルで潰されたエンドの修理です。 一旦開いて見たものの、既に割れていてこのままでは使えません。 割れに沿って開先を取り、溶接棒を溶かし込みます。 その後溶接痕を削り仕上げれば完成。 ちなみにチタンエンドです。

コロンブスXCR用に製作したステンレス製インテグラルヘッドワンです。 XCRのヘッドチューブ規格がオーバーサイズ用の36mm、通常のスチールのインテグラル用ヘッドチューブが38mm。 無ければ作る、ということでステンレス肉厚パイプから削りだしで製作したワ…

試行錯誤、専用冶具製作が必要になり時間だけが過ぎていった今回のチタンフレーム製作。 溶接自体は、ガスレンズとバックシールドにより問題なく終わりました。 溶接は3パスして冷えるまで待ち、アルゴンガスが2本無くなるほど時間がかかりました。 とにかく…

コロンブス社のカタログに掲載されていたステンレスのエンドです。 以前はデリバリー前で入手できませんでしたが、今回のオーダーで入荷しました。 ペアで84gと軽量です。 各チューブ差込には肉抜きがあり、ロー回りを確認できるので良いと思います。

あまり注文は来ませんが、たまにこんなのも作ります。 クロスバイクの部類に入りますが、コンポはNEXAVE。オートヘッドライトとリアライト。 フラットバーにバーエンド。泥除けもつけました。 タイヤは700＊23C。 シートピラーは斜臼で固定しています。 パイ…

梅雨明けの今日、ASSOSの最上級モデルFI-13が入荷しました。 シーズンを危うく逃しそうなタイミングでの入荷です。 これもシャーミークリームと洗剤つきです。

このグローブの良いところは、 GELにより滑りを防止し、ショックを吸収する。 親指と人差し指の間のパッドの配置が微妙に優れていて、ブレーキレバーの引きをダイレクトに感じることができるのでリニアレスポンスが良い。

コロンブスのステンレスチューブXCRを使ったフレームのその後ですが、 やっと塗装が塗りあがりました。 マーキングはステンレス下地出しです。 カラーはパントーン8100C。 ロングライドモデルです。 でも、チェーンホイールはノーマル52＊39Tです。 踏み方を…

ASSOSのタンクトップパンツF1 UNOのASSOSロゴ入りパンツ入荷しました。 ASSOSのパッドで苦労している方、シャーミークリームを塗るだけでなく、パッドを少し湿らせて使うとすごく具合がいいです。お試しください。

欠品になっていましたコロンブスXLR8Rアルミチューブセットが入荷しました。 軽量かつアルミ特有のショック吸収性の改善を目的に設けられた大きさの異なるディンプルが特徴です。 チェーンステーの潰しも独特の物です。 スカンジューム配合により溶接棒も専…

この間参加したグランフォンド２レースのゼッケンです。 上はGFカンパニョーロ、下はGFサンベンサンのものです。 GFカンパニョーロは参加者４０００人余り、GFサンベンサンは１８００人余り。

今イタリアに来ています。 友人から聞いてショックを受けました。 既にCOLNAGOは、株の３割をGIANTに売り、数年後には全てをGIANTに売るとの事でした。 COLNAGO-GIANT 確かにERNESTOの後継で自転車に情熱を持てる人物はいないように思います。 甥っ子はお金…

ASSOSの2008年モデルが一部入荷しました。 今回はF1UNOです。 以前のパッドはサドルに当たる部分が厚く、結果薄い部分が食い込むので、クリーム無しではロングライドは辛かったのですが、このパッドは割りと平らになっているので良さそうです。 小さなシャー…

オーダーから2ヶ月以上経って、やっと届きました。 デダのK19チタンチューブセットです。 ヘッドチューブが異様に太いです。 小物類も同時に届きました。 ほとんどSILVA製です。 とんでもなく高いです。失敗は出来ません。

MTB用のZONALチューブが届きました。 やっと見つけました。 前三角はロードと共通なのです。

組みあがりました。 アルミチューブのロードです。 去年はアルミのオーダーが少なかったのですが、今年は圧倒的にアルミの注文が多いです。

レイノルズのオフセットが50ｍｍあるカーボンフォークＵＬです。 以前はミズノからもオフセット50ｍｍのカーボンフォークが出ていたのですが、現在は入手できませんでした。 小柄な人にはどうしても必要なオフセットの大きいフォークなのですが、ほとんど43…

ステンレスチューブのＸＣＲ、溶接が終わりました。 今回は、銀ロウで仕上げました。 サイズ510ｍｍ（Ｃ－Ｃ）で1490ｇと期待よりも200ｇ以上重くなりました。 カタログの重量よりも20％以上重かったので、当初の計算とかなりずれました。 原因は肉厚がカタ…

コロンブス社のステンレスチューブセットXCRが入荷しました。 試作用として輸入しましたが、カタログ値の重量よりかなり重めです。 既にデリバリーを開始してから1年が過ぎ、フレームフィッティング小物も入手が容易になりました。 ステンレスですが、配管用…

タンデムロードフレームの塗装終わりました。 ブレーキはサイドプルラージとVブレーキのどちらも付くようにとの指示でブリッジにはSILVA、Vブレーキのシューを逃がすようにパイプをシートステーに足してカンティ台座を付けました。 ご夫婦で乗られるとの事で…

やっと入荷しました。 Y県のMさん用に注文していたタンデム用チューブです。 それでもボトムチューブ欠けていた為、38mmの1,5mm厚のクロモリを入手しました。（ちょっと色が違います） とにかく各パイプメーカータンデム用チューブの生産はなく（スチール）…

今となっては廃盤となってしまったZONALです。 肉厚のある丈夫なパイプセットが次々と無くなる中、2セットだけ手に入りました。 ピストや体重のある方向けのアルミチューブセットです。

やっと入荷しました。 アルミフレーム用のピストエンドです。 ハブナットの当たる位置にはステンレス板が両面にネジ止めされていますので、当たり面の食い込みを防げます。 今まではアルミ板から削りだして使っていました。

お客様のご要望により、イタリアで見つけた2006年モデルのスーパーマッスルフォークです。 直接イタリアと交渉しての輸入ですが、IVA（消費税）を含めて支払いするので割高になりました。 いろんなことできる限りやりますので、お困りの方ご相談ください。

今となっては懐かしいコロンブスのCNC BB エスプレッソです。 一時期話題になりましたが、フレーム製作の困難さから多用されずに終わった製品です。 溶接部が長くなり、パイプ部分が短くなるので剛性が上がるのですが、パイプのざぐり加工が手仕事になってし…

コロンブスのベーシックなカーボンフォーク、ライトタスクです。 チネッリの廉価車に採用されていて、ロゴの貼り方に面白さを感じます。 スチールの硬いフレームにも負けない、どのような素材のフレームに取り付けても安心して使えます。 重量は606g。スチー…

コロンブスのストレートタスクカーボンフォークです。 未塗装のマーク無しですので一見何処のものかわかりません。 フォーククラウンにはアルミを使っているので重いのかと思いきや、430gとそれほどでもありません。 ストレートフォークはスタンディングで登…

2007年モデル、コロンブスの最高級カーボンフォーク スーパーマッスルです。 2006年と違うのは表面のカーボンクロスが12Kになって、ニッケルの模様が無くなったことです。 重量は408gです。 コラムにカーボン肉厚は相変わらず薄いので、GAPの選択はステムの…

TUFOのクリンチャー用チューブラータイヤです。 重量が２８０ｇです。 クリンチャー用タイヤとチューブの組み合わせを考えると、クリンチャータイヤ２００～２１０ｇ相当でしょうか。 組み付けは簡単。 耳の部分をリムに嵌めこむだけです。 使ってみると、TU…